Monitorujeme 1454 zdrojov
Auto-mania.cz 25.09.2026 13:04 Důlek po kroupách, promáčknuté dveře od vedle stojícího auta nebo drobně poškozené čelní sklo ještě nemusí znamenat výměnu celého dílu, lakování nebo několikadenní pobyt auta v servisu. U některých typů poškození existují šetrnější způsoby opravy, které zachovají původní díl i lak a současně mohou výrazně snížit účet za opravu.
U karoserie jde především o metodu PDR, tedy Paintless Dent Repair. U čelních skel zase může být alternativou k výměně jejich scelení. V obou případech ale záleží na charakteru a rozsahu poškození. Ne každou promáčklinu nebo prasklinu lze tímto způsobem zachránit.
PDR může dostat promáčknutý plech zpět do původního tvaru bez lakování
PDR se používá například u drobných promáčklin vzniklých na parkovišti nebo při poškození karoserie kroupami. Technik pomocí speciálního nářadí deformovaný plech postupně vrací do původního tvaru, aniž by bylo nutné poškozené místo brousit, tmelit a následně lakovat.
Nejdříve je ale potřeba zjistit skutečný stav karoserie. Běžný pohled na auto nemusí odhalit všechny důlky, proto se používá speciální PDR lampa, pod kterou jsou deformace plechu mnohem lépe vidět.
„Skutečný rozsah lze dobře posoudit až po nasvícení karoserie speciální PDR lampou. Pokud zůstal lak neporušený, plech není příliš natažený a promáčklina nemá ostré zlomy, může být PDR vhodnou variantou,“ vysvětluje Petr Novák, technik společnosti BSAUTO.
PDR přitom není určeno pouze pro jednu nebo dvě drobné promáčkliny. U auta zasaženého krupobitím se může jednat o stovky důlků. Při středním rozsahu poškození, který představuje zhruba 200 až 600 důlků, lze vůz tímto způsobem opravit během jediného pracovního dne. Pokud by stejná škoda vyžadovala běžné klempířské práce následované lakováním, může se doba opravy protáhnout až na dva týdny.
Kromě času zůstává výhodou také zachování původního laku a původního karosářského dílu. To může hrát roli nejen během používání auta, ale také ve chvíli, kdy jej majitel později nabídne k prodeji.
https://auto-mania.cz/na-techto-autodilech-se-nevyplaci-setrit-levna-koupe-se-muze-krute-prodrazit/
Oprava původního dílu se začíná více prosazovat také při řešení pojistných událostí. Česká podnikatelská pojišťovna chce u parciálních škod podporovat opravu před výměnou v případech, kdy je takový postup technologicky možný, bezpečný a výsledkem je kvalitativně plnohodnotná oprava.
„Pokud je oprava technologicky možná a bezpečná, dává smysl nejprve posoudit, zda lze původní díl zachovat. Chceme proto podporovat postupy, které dávají opravě přednost před výměnou všude tam, kde je výsledkem plnohodnotné a kvalitní řešení,“ říká Martin Vyskočil z České podnikatelské pojišťovny.
Rozdíl v ceně může jít do tisíců korun
Důvodem pro opravu místo klasického klempířského zásahu nemusí být pouze čas. Výrazně se mohou lišit také náklady.
Podle Petra Nováka z BSAUTO může odstranění jednoho nebo dvou důlků pomocí PDR vyjít přibližně na jeden až dva tisíce korun. Samotné lakování menšího karosářského dílu, například blatníku, se přitom může pohybovat zhruba mezi pěti a sedmi tisíci korun.
Ještě výraznější může být rozdíl u větších dílů. Lakování střechy může stát přibližně 15 tisíc korun, zatímco odstranění několika důlků metodou PDR zhruba čtyři až pět tisíc korun. Výsledná částka samozřejmě závisí na počtu, velikosti a umístění jednotlivých poškození.
Podobné rozhodování mezi opravou a výměnou může nastat také u čelního skla. Menší poškození lze za určitých podmínek scelovat, takže není nutné demontovat původní sklo a nahrazovat jej novým.
Podle údajů Slavia pojišťovny stojí běžná výměna čelního skla přibližně 15 až 20 tisíc korun. Oprava scelením se obvykle pohybuje kolem čtyř až pěti tisíc korun a samotná práce může být dokončena přibližně během jedné hodiny.
Zájem o tento způsob opravy navíc roste. Slavia pojišťovna uvádí, že zatímco v roce 2024 představovaly opravy 23 % případů ve srovnání s výměnami, v roce 2025 se jejich podíl zvýšil na 35 %.
„Vidíme, že pokud klienti mají správné informace, volí častěji opravu místo výměny. Scelování přitom není nouzové řešení, ale plnohodnotná varianta, která dává smysl ekonomicky i z pohledu udržitelnosti,“ říká Radek Hanák, vedoucí likvidace pojistných událostí Slavia pojišťovny.
Oprava šetří materiál, správný postup ale musí posoudit odborník
Výhodou zachování původního dílu je také menší spotřeba materiálu. U PDR odpadá lakování a s ním spojený materiál i energie. Jestliže není potřeba poškozený karosářský díl vyměnit, není nutné ani vyrábět, dopravovat a následně likvidovat jeho náhradu.
https://auto-mania.cz/svetlomety-se-i-po-male-nehode-casto-meni-cele-pojistovna-chce-opravitelne-kryty-pouzdra-i-elektroniku/
Podobné je to při opravě čelního skla. Jeho scelením zůstává původní sklo ve voze a nevzniká odpad spojený s výměnou celého dílu.
Neznamená to však, že by byla oprava bez lakování vhodná automaticky pro každé poškození. U PDR rozhoduje stav laku, rozsah deformace i její tvar. Právě proto je důležité nechat auto předem zkontrolovat někým, kdo s touto technologií skutečně pracuje.
Podle ÚAMK přitom část českých motoristů o možnostech PDR stále nemá dostatečné povědomí.
„Povědomí o této metodě mezi českými motoristy neustále roste, nicméně stále není dostatečné, což je v mnoha případech ke škodě samotných majitelů aut,“ říká tiskový mluvčí ÚAMK Igor Sirota.
Zároveň upozorňuje, že výsledek stojí na zkušenostech technika. Špatně provedený zásah může naopak způsobit další poškození. Majitel auta by si proto měl ověřit zkušenosti konkrétního pracoviště a nechat si nejprve potvrdit, zda je PDR pro daný typ poškození skutečně vhodné.
„Seriózní servis vás nebude nutit vyměnit celé dveře, když ví, že je tu metoda, která promáčklinu vyřeší mnohem jednodušeji a levněji,“ dodává Sirota.
Oprava tedy nemusí být pouze levnější náhradou výměny. Pokud ji charakter poškození umožňuje a je provedena správnou technologií, může zachovat původní karosářský díl, lak nebo čelní sklo a současně výrazně zkrátit dobu, po kterou musí auto zůstat v servisu.
